Ενσωματωμένος γρήγορος φορτιστής DC EV υψηλής ισχύος 120 kW για φόρτιση σε αυτοκινητόδρομο

Ταχύτητα φόρτισης σε λεπτά, όχι αριθμοί μάρκετινγκ

Ο ειλικρινής αριθμός για να αναφέρετε έναν οδηγό δεν είναι 120 kW - είναι τα λεπτά μεταξύ της σύνδεσης και της απομάκρυνσης, και αυτά τα λεπτά εξαρτώνται περισσότερο από το αυτοκίνητο παρά από τον φορτιστή. Το AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H είναι ένας επιδαπέδιος ενσωματωμένος γρήγορος φορτιστής DC 120 kW, 1620 x 750 x 560 mm, του οποίου η πραγματική δουλειά είναι να διατηρεί την ονομαστική του ισχύ στην ευρύτερη ζώνη τάσης: σταθερή ισχύς από 300 έως 1000V 200V.

Η φυσική σε μια παράγραφο. Τα πακέτα μπαταριών δέχονται ισχύ σύμφωνα με τα δικά τους όρια - κατηγορία τάσης, μέγεθος συσκευασίας, κατάσταση φόρτισης, θερμοκρασία. Ένας φορτιστής που διατηρεί πλήρη ισχύ από 300V έως 1000V αφαιρείται από αυτήν την εξίσωση. το αυτοκίνητο γίνεται το σημείο συμφόρησης, όπως θα έπρεπε.

Κατασκευάζουμε αυτό το ντουλάπι στο Yueqing, Zhejiang. Παρακάτω: τα μαθηματικά χρονισμού, οι καμπύλες και ο ειλικρινής τρόπος επικοινωνίας των προσδοκιών - επειδή ένας οδηγός υποσχέθηκε «10 λεπτά» που περιμένει 35 δεν θα επιστρέψει.

Έξι γεγονότα που καθορίζουν τον πραγματικό χρόνο συνεδρίας

Σταθερή ισχύς 300-1000 V: ο φορτιστής έχει 120 kW σε όλη τη ζώνη που ζητούν τα περισσότερα EV - η προδιαγραφή που διαχωρίζει τα πραγματικά 120 kW από την ετικέτα 120 kW.

Τα οχήματα των 800 V εκμεταλλεύονται πλήρως: ένα σύγχρονο σεντάν 800 V με ζεστή μπαταρία έχει ισχύ κοντά στα 120 kW μέχρι το μέσο SOC του 70%. Το 20-80% προσγειώνεται στο εύρος των 20 λεπτών από χαμηλό έως μεσαίο στις καμπύλες του εργαστηρίου μας.

Τα οχήματα 400 V εξακολουθούν να λαμβάνουν το αίτημά τους: τα περισσότερα αυτοκίνητα 400 V έχουν ισχύ μεταξύ 50 και 100 kW ούτως ή άλλως, έτσι το ερμάριο παρέχει ό,τι ζητούν χωρίς μειώσεις πάνω από 500 V.

Ο όροφος των 200 V δέχεται παλιές και μικρές συσκευασίες: μικρά αστικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και πακέτα τύπου Leaf πρώιμης φόρτισης μειώνονται στα 200-300 V χωρίς διακοπή σφάλματος.

Μέγιστη απόδοση 95% σημαίνει λιγότερη θερμότητα και λιγότερο θόρυβο του ανεμιστήρα και περισσότερη από τις kWh κάθε συνεδρίας φτάνει στην μπαταρία.

Η οθόνη 7" δείχνει ζωντανά kW, που είναι το πρώτο βήμα για την ειλικρινή ρύθμιση των προσδοκιών με τους οδηγούς.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Τοποθεσίες όπου τα 120 kW μετατρέπουν μια στάση σε λάκκο

Ο διάδρομος του αυτοκινητόδρομου σταματά στη Γαλλία, την Ισπανία και την Ιταλία, όπου οι οδηγοί που φτάνουν στο 15% SOC περιμένουν μια στάση για καφέ και όχι ένα μεσημεριανό διάλειμμα.

Κόμβοι ταξί 800 V και ταξί στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σαουδική Αραβία, όπου ο χρόνος διεκπεραίωσης ισούται άμεσα με το εισόδημα του οδηγού.

Χώροι παράδοσης αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, συμπληρώνοντας νέα EV που φτάνουν με χαμηλή χρέωση.

Τοπικές αποθήκες λεωφορείων και βαν στην Ταϊλάνδη και το Βιετνάμ, μειώνοντας τη χρέωση αλλαγής βάρδιας από ώρες σε λεπτά.

Γκαράζ γραφείων στο Μεξικό και τη Βραζιλία, με προστασία του μέλλοντος για την επόμενη γενιά επιβατικών ηλεκτρικών οχημάτων 800V.

Πώς το αυτοκίνητο και το υπουργικό συμβούλιο συμφωνούν για την εξουσία

Όταν ένα αυτοκίνητο συνδέεται, ο φορτιστής και το όχημα συνομιλούν μέσω του καλωδίου χρησιμοποιώντας το πρωτόκολλο φόρτισης (CCS, CHAdeMO, GB/T ή NACS). Το όχημα δηλώνει τη μέγιστη τάση και ρεύμα. ο φορτιστής απαντά με το τι μπορεί να παρέχει. Η παραδοθείσα ισχύς είναι η χαμηλότερη από τις δύο επιθυμίες.

Η καμπύλη φόρτισης της μπαταρίας κάνει τα υπόλοιπα. Κάτω από περίπου 20% SOC πολλά πακέτα δέχονται λιγότερο ρεύμα. η ζώνη 20-70% είναι πιο γενναιόδωρη. πάνω από το 80% το κωνικό κλωτσιές καθώς το πακέτο προστατεύεται. Άρα, ο χρόνος 20-80% είναι το απόσπασμα των τελεστών μέτρησης επειδή παρακάμπτει την αργή ουρά.

Οι αναφορές του ντουλαπιού απέδιδαν kW ζωντανά στην οθόνη και στο OCPP MeterValues, ώστε εσείς και ο οδηγός να βλέπετε την αλήθεια. Όταν ένας οδηγός ρωτά «γιατί μόνο 95;», η απάντηση εμφανίζεται στην οθόνη: το αυτοκίνητο ζήτησε 95.

Φάκελος πιστοποίησης και επαλήθευση καμπύλης

Τα TUV, CE, UL, CB και CCC είναι όλα σε ισχύ στο AMPPAL. τα πιστοποιητικά που συνδέονται με αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος.

Κάθε ντουλάπι ξοδεύει 48 ώρες σε πλήρες φορτίο με θερμικά δεδομένα που συλλέγονται από μονάδες και υποδοχές.

Επαλήθευση καμπύλης φόρτισης: κάθε αναθεώρηση μοντέλου δοκιμάζεται έναντι προσομοιωτών μπαταρίας 400V και 800V για επιβεβαίωση της ζώνης σταθερής ισχύος.

Η συμμόρφωση με τα πρότυπα IEC 61851-1:2019 και IEC 61851-23:2014 περικλείει τις 13 λειτουργίες ασφαλείας.

Τραβάμε ένα δείγμα επικάλυψης από κάθε παρτίδα για 96 ώρες δοκιμής ψεκασμού αλατιού και επαληθεύουμε το IP54. η μονάδα λειτουργεί από -25C έως +50C.

Οι Οκτώ Σταθμοί της Γραμμής Συναρμολόγησης μας

Σταθμός 1: το περίβλημα ξεκινά ως πηνία από χάλυβα κομμένα, τρυπημένα και λυγισμένα από μηχανές CNC δίπλα σε ρομπότ FANUC, και στη συνέχεια επικαλυμμένα με πούδρα.

Σταθμός 2: ένα δείγμα παρτίδας πηγαίνει στον θάλαμο ψεκασμού αλατιού 96 ωρών ενώ η υπόλοιπη γραμμή προχωρά.

Σταθμός 3: Στάδιο εισόδου εναλλασσόμενου ρεύματος και μονάδες ισχύος DC κατασκευασμένες σε ξεχωριστές γραμμές με ειδικούς πάγκους δοκιμών.

Σταθμός 4: εισερχόμενη επιθεώρηση σε μονάδες SiC, επαφές, συνδέσμους και τον πίνακα μέτρησης.

Σταθμός 5: τελική καλωδίωση με τερματισμούς ελεγχόμενης ροπής και πλήρες οπτικό πέρασμα QC.

Σταθμός 6: κάθε μονάδα λειτουργεί 48 ώρες σε 40 C περιβάλλοντος ενώ καταγράφουμε την έξοδο, την απόδοση και τη σταθερότητα της επικοινωνίας.

Σταθμός 7: φλας υλικολογισμικού, δοκιμή συμμόρφωσης OCPP 1.6j, στη συνέχεια προσομοιωτής μπαταρίας που λειτουργεί στα 400V και 800V.

Σταθμός 8: συσκευασία, παλετοποίηση και φωτορεπορτάζ πριν την αποστολή.

Οδηγός διαστασιολόγησης: Πότε τα 120 kW είναι σωστά και πότε δεν είναι

Επιλέξτε το AF-DC-120-Y-B-O-4-H όταν τα αυτοκίνητά σας συνδυάζουν 400V και 800V, οι περίοδοι σύνδεσης θα πρέπει να προσγειώνονται στην περιοχή 20-40 λεπτών και ο ιστότοπος διαθέτει τριφασική τροφοδοσία AC380V με χωρητικότητα. Είναι το γλυκό σημείο για στάσεις στο διάδρομο, τοποθεσίες αντιπροσώπων και κόμβους ιππασίας.

Αυτό το προϊόν δεν είναι για εσάς εάν οι πελάτες σας είναι ως επί το πλείστον μικρά αυτοκίνητα πόλης 40 kWh που τελειώνουν σε 25 λεπτά στα 60 kW - μια μονάδα 60 kW ή 80 kW κερδίζει τα ίδια έσοδα για λιγότερο υλικό. Είναι επίσης η λανθασμένη επιλογή για βαριά φορτηγά που χρειάζονται σταθερή ισχύ 160 kW+ ή για τοποθεσία της οποίας ο μετασχηματιστής δεν μπορεί να υποστηρίξει 120 kW.

Η ειλικρινής ρύθμιση προσδοκιών είναι μέρος της πώλησης: δημοσιεύστε το ρεαλιστικό χρόνο 20-80% για τον τοπικό σας στόλο και όχι τον αριθμό μάρκετινγκ. Οι οδηγοί συγχωρούν μια συνεδρία 35 λεπτών που υποσχέθηκαν ως 35. δεν συγχωρούν μια συνεδρία 35 λεπτών που υποσχέθηκαν ως 10.

Απευθείας αγορά: Τι αλλάζει όταν απαντά ο κατασκευαστής

Η διαπραγμάτευση γίνεται με τον κατασκευαστή στο Yueqing - δεν υπάρχει περιθώριο μεταπωλητή στοιβαγμένο στην τιμή σας.

OEM/ODM: το χρώμα, το λογότυπό σας, η επωνυμία της εφαρμογής σας, προδιαμορφωμένα στο εργοστάσιο από την ομάδα 260+ υπαλλήλων μας.

Ο χρόνος παράδοσης για τις τυπικές μονάδες είναι 15-20 εργάσιμες ημέρες. Η εργασία OEM την επεκτείνει κατά περίπου 7-10 ημέρες.

Ευελιξία MOQ: δοκιμαστικές παραγγελίες 1 μονάδας για νέες αγορές, τιμολόγηση κοντέινερ για 10+ μονάδες.

Η 2ετής εγγύηση καλύπτει τις μονάδες και ολόκληρη την αλυσίδα ελέγχου. ανταλλακτικά ship express και τα διαγνωστικά εκτελούνται εξ αποστάσεως μέσω OCPP.

Πώς συσκευάζουμε ένα ντουλάπι 120 kW για θαλάσσια εμπορεύματα

Η οθόνη αφής ταξιδεύει σε μια χωνευτή τσέπη αφρού μέσα σε μια θήκη από κόντρα πλακέ, έτσι φτάνει χωρίς ούτε μια γρατσουνιά - έχουμε στείλει χιλιάδες με αυτόν τον τρόπο. Το βάρος της μονάδας είναι περίπου 320 κιλά. το τελάρο προσθέτει 60-80 κιλά και ένα δοχείο 40HQ χωράει 10-14 κιβώτια.

Οι προεπιλεγμένοι όροι είναι FOB Ningbo ή Shanghai. CIF, CFR και DDP διαθέσιμα. Ένα διάγραμμα παλετών σβήνει πριν από τη συσκευασία, ώστε ο μεταφορέας σας να μπορεί να επιβεβαιώσει το φορτηγό.

Κάθε παραγγελία ταξιδεύει με τιμολόγιο, λίστα συσκευασίας, πιστοποιητικό προέλευσης, αντίγραφα CE/TUV και τον οδηγό OCPP.

Μετά την πώληση: υλικολογισμικό, ανταλλακτικά και 2ετής διάρκεια

Δύο χρόνια, περιλαμβάνονται ενότητες. Εάν η έξοδος πέσει κάτω από την ονομαστική ισχύ εκτός της θερμικής μείωσης, αυτή είναι μια περίπτωση εγγύησης και την αντιμετωπίζουμε ως μία.

Τα ανταλλακτικά αποστέλλονται με express courier 48 ώρες μετά την έγκριση της αξίωσης, φτάνοντας στην Ευρώπη εντός 3-5 εργάσιμων ημερών.

Οι ενημερώσεις υλικολογισμικού και οι αλλαγές διαμόρφωσης OCPP προωθήθηκαν μέσω της σύνδεσης δικτύου, συμπεριλαμβανομένων βελτιώσεων στην καμπύλη χρέωσης.

Οι πρώτες εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν μια συνεδρία έναρξης λειτουργίας βίντεο όπου ελέγχονται ζωντανά η καλωδίωση, η γείωση και η σύζευξη υποστήριξης.

Συντήρηση: τα φίλτρα αέρα καθαρίζονται δύο φορές το χρόνο, οι ακροδέκτες εισόδου AC επανέρχονται ετησίως, οι αεραγωγοί διατηρούνται καθαροί.

Λάθος εναντίον Σωστά: Χειρισμός της περιόδου φόρτισης

Λάθος: Λέγοντας σε κάθε οδηγό «δέκα λεπτά έως 80%», επειδή η ετικέτα λέει 120 kW. Δεξιά: αναφέρετε την μπάντα - '20-40 λεπτά ανάλογα με το αυτοκίνητό σας' - και αφήστε τη ζωντανή οθόνη kW να εξηγήσει.

Λάθος: Τοποθέτηση του φορτιστή στο τέλος μιας μακράς διαδρομής λεπτού καλωδίου και παρακολούθηση της πτώσης της τάσης υπό φορτίο. Δεξιά: μέγεθος του καλωδίου AC για 120 kW και κρατήστε τη λειτουργία σύντομη. το εγχειρίδιο δίνει τις ελάχιστες προδιαγραφές.

Λάθος: Μπλοκάρισμα της εισαγωγής αέρα με πινακίδα ή σκούτερ το καλοκαίρι. Δεξιά: κρατήστε απόσταση 50 cm. η ψύξη με εξαναγκασμένο αέρα το χρειάζεται για να διατηρεί πλήρη ισχύ στους 50C περιβάλλοντος.

Λάθος: Αντιμετωπίστε αμέσως μια αργή συνεδρία ως σφάλμα φορτιστή. Δεξιά: ελέγξτε πρώτα το αίτημα του οχήματος στο αρχείο καταγραφής - οι περισσότερες αργές συνεδρίες είναι στην πλευρά του αυτοκινήτου και το ημερολόγιο το αποδεικνύει.

Λάθος: Σύνδεση οχήματος που δεν είναι BMS σε αυτή τη μονάδα. Σωστά: αυτός ο φορτιστής είναι μόνο για EV με λειτουργικό BMS και είσοδο DC. εάν έχετε αμφιβολίες, μην συνδεθείτε.

Τι αναφέρουν οι ιδιοκτήτες σταθμών μετά από 90 ημέρες

Ένας χειριστής υπηρεσιών αυτοκινητοδρόμων στη νότια Γαλλία εγκατέστησε τέσσερις μονάδες AF-DC-120-Y-B-O-4-H τον Ιούνιο του 2025 δίπλα σε ένα αρτοποιείο. Η μέση περίοδος σύνδεσης είναι 28 λεπτά σε μικτή κίνηση 400 V και 800 V και ο τζίρος των καταστημάτων αυξήθηκε επειδή οι οδηγοί μένουν για καφέ ενώ η οθόνη δείχνει την αντίστροφη μέτρηση.

Ένας χειριστής στο Ντουμπάι διαχειρίζεται οκτώ μονάδες για ένα στόλο ηλεκτρικών ταξί 200 αυτοκινήτων. Τα ταξί των 800 V κάνουν 20-80% σε περίπου 22 λεπτά ανά αρχείο καταγραφής backend και οι οδηγοί σχεδιάζουν τώρα βάρδιες γύρω από την υποδοχή 25 λεπτών. Το παράπονο: οι κάρτες RFID που παρέχονται είναι λίγο αδύναμες.

Ένας όμιλος αντιπροσώπων στη Γερμανία χρησιμοποιεί δύο μονάδες στο κέντρο παράδοσης. Τα νέα ηλεκτρικά οχήματα φτάνουν στο 10-15% SOC και φεύγουν στο 80% μέσα σε 35 λεπτά, γεγονός που ξεκαθάρισε το μποτιλιάρισμα πριν από την παράδοση. Ο διευθυντής σέρβις σημειώνει ότι η οθόνη είναι φωτεινή σε εξωτερικούς χώρους, αλλά τα δακτυλικά αποτυπώματα σας δημιουργούν

σελ.

FAQ

Ε: Γιατί το αυτοκίνητό μου αντλεί μόνο 90 ​​kW από φορτιστή 120 kW;

Α: Επειδή το όχημα ζήτησε 90 kW. Ο φορτιστής παρέχει ό,τι ζητά το αυτοκίνητο έως και 120 kW. Το μέγεθος συσκευασίας, το SOC, η θερμοκρασία και η τάξη τάσης ορίζουν το όριο του αυτοκινήτου. Η ζωντανή οθόνη και το αρχείο καταγραφής OCPP εμφανίζουν το αίτημα από την πλευρά του αυτοκινήτου.

Ε: Πόσο καιρό είναι το 20-80% στην πράξη;

Α: Για ένα τυπικό πακέτο 75-80kWh, η μετακίνηση 45-48kWh με μέσο όρο 80-90kW σημαίνει περίπου 30-40 λεπτά στα περισσότερα αυτοκίνητα 400V και 20-25 λεπτά στα αυτοκίνητα 800V. Δοκιμάστε μία συνεδρία και διαβάστε το αρχείο καταγραφής για τον ακριβή αριθμό του στόλου σας.

Ε: Τι σημαίνει «σταθερή ισχύς 300-1000V»;

Α: Ο φορτιστής διατηρεί την πλήρη ισχύ του 120 kW για οποιαδήποτε τάση μπαταρίας μεταξύ 300 και 1000 V. Πολλές φθηνότερες μονάδες έχουν ονομαστική ισχύ μόνο σε μία τάση, αποδίδοντας αθόρυβα λιγότερη ισχύ αλλού.

Ε: Η φόρτιση 120 kW θα βλάψει την μπαταρία μου;

Α: Όχι - το BMS του οχήματος ελέγχει την έλξη ρεύματος και μειώνεται πάνω από το 80% SOC. Ο φορτιστής απλώς ακολουθεί το αίτημα BMS. Η υποβάθμιση διέπεται από τη θερμική διαχείριση του αυτοκινήτου.

Ε: Μπορώ να φορτίσω ένα παλαιότερο αυτοκίνητο 400V σε αυτήν τη μονάδα;

Α: Ναι. Η έξοδος ξεκινά από 200V, επομένως τα μικρά και παλαιότερα πακέτα φορτίζονται κανονικά, ακριβώς στη χαμηλότερη ισχύ που ζητούν.

Ε: Επιβραδύνει ο φορτιστής στη ζέστη του καλοκαιριού;

Α: Το ντουλάπι έχει ονομαστική απόδοση έως και 50 C περιβάλλοντος με εξαναγκασμένη ψύξη με αέρα. Πάνω από αυτό, η καμπύλη προστασίας μειώνει την ισχύ σταδιακά αντί να την αποκόπτει - χαρακτηριστικό ασφαλείας, όχι ελάττωμα.

Ε: Πώς μπορώ να θέσω ειλικρινά τις προσδοκίες του οδηγού στο σταθμό μου;

Α: Δημοσιεύστε τη ρεαλιστική ζώνη (π.χ. '20-40 λεπτά έως 80%'), εμφανίστε ζωντανά kW στην οθόνη και αποφύγετε την εκτύπωση ενός μόνο αριθμού στη σήμανση.

Ε: Αυτό το μοντέλο υποστηρίζει φόρτιση με διπλό πιστόλι;

Α: Όχι, αυτό το ερμάριο είναι μονής σύνδεσης, βελτιστοποιημένο για πλήρη ισχύ 120 kW σε ένα όχημα. Για δύο υποδοχές που μοιράζονται ένα power pool, δείτε τη σειρά MultiGun.