Σύστημα γρήγορης φόρτισης DC αμφίδρομης V2G για έξυπνο δίκτυο και διαχείριση ενέργειας στόλου

Τι κάνει ένας αμφίδρομος φορτιστής 120 kW για μια αποθήκη

Η ηλεκτροδότηση του στόλου συνήθως σταματά σε έναν αριθμό: τη χρέωση ζήτησης. Το V2G αμφίδρομο σύστημα γρήγορης φόρτισης DC για Έξυπνο Δίκτυο και Διαχείριση Ενέργειας Στόλου (Μοντέλο AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) ένας αμφίδρομος φορτιστής συνεχούς ρεύματος 120 kW που έχει σχεδιαστεί για να του επιτίθεται - γεμίζει τις μπαταρίες κατά τη διάρκεια της νύχτας ή τα μέσα του πρωινού και στη συνέχεια αναστρέφει την τροφοδοσία από το ίδιο δοχείο, όταν οι μπαταρίες είναι πιο δύσκολες.

Στα 120 kW είναι κατηγορίας αποθήκης: δύο έως τέσσερα φορτηγά ανά ώρα, ένα βαρύ φορτηγό σε εύλογο χρόνο ή ένα περιουσιακό στοιχείο σε κλίμακα κτιρίου. Ο κωδικός μοντέλου AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H κωδικοποιεί τον σύνδεσμο, το μήκος καλωδίου και τις επιλογές - γι' αυτό οι προσφορές το αναφέρουν με κωδικό και όχι με απλό επίθημα.

Γιατί οι αποθήκες επιλέγουν το AF-DC-120

Η σύντομη λίστα των αγοραστών, με τη σειρά που οι ομάδες χρηματοδότησης συνήθως ρωτούν:

Μείωση ζήτησης: μια εκφόρτιση 120 kW για δύο ώρες κάθε καθημερινή ξυρίζει τη μηνιαία αιχμή - σε 8-15 USD ανά kW ανά μήνα, 1.000-2.000 USD εξοικονομούνται μηνιαίως σε αυτό το κομμάτι.

Μία μονάδα, δύο ροές εσόδων: αρμπιτράζ ενέργειας συν μείωση ζήτησης. στα τρέχοντα spreads ΕΕ και ΗΠΑ, η απόσβεση γίνεται σε 2-4 χρόνια.

Μέγιστο ξύρισμα σε κλίμακα κτιρίου: 120 kW ισοπεδώνει την απογευματινή ακίδα μιας τοποθεσίας, όχι απλώς την περικόπτει.

13 λειτουργίες προστασίας και IP54, με μέγεθος για εκτεθειμένες αυλές.

Σχεδιασμός ευρείας θερμοκρασίας: η βαθμολογία -30C διατηρεί λειτουργικούς τους σκανδιναβικούς και καναδικούς χειμερινούς στόλους.

Ενσύρματη και κινητή δικτύωση με OCPP 1.6/2.0, ώστε να ενταχθεί στο υπάρχον backend του στόλου.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Πέντε σενάρια στόλου και κατασκευής για 120 kW

Όπου μια αμφίδρομη μονάδα 120 kW κερδίζει τη διατήρησή της:

Αποθήκες παράδοσης και ταχυμεταφορών: τα φορτηγά χρεώνουν κατά τη διάρκεια της νύχτας σε ώρες εκτός αιχμής και εκφόρτωση κατά τη διάρκεια της βραδινής αιχμής του κτιρίου.

Οι αποθήκες λεωφορείων που χρειάζονται ταχύτερες στροφές από ό,τι μπορούν να δώσουν 60 kW.

Αποθήκες με μεγάλες ψυκτικές αποθήκες: το παράθυρο εκκένωσης ευθυγραμμίζεται με το κύμα του συμπιεστή μετά τις 16:00.

Πύργοι γραφείων με στόλους EV προσωπικού: το γκαράζ γίνεται πλεονέκτημα 120 kW ανά κόλπο για την απογευματινή αιχμή.

Βοηθητικά προγράμματα που δοκιμάζουν το V2G με τους δικούς τους στόλους πριν ξεκινήσουν τα προγράμματα πελατών.

Πώς η μονάδα 120 kW εξισορροπεί το φορτίο της αποθήκης

Ο βρόχος λειτουργίας είναι απλός στην περιγραφή, απαιτητικός να εκτελεστεί. Τη νύχτα η μονάδα διορθώνει το δίκτυο AC σε DC έως και 120 kW, γεμίζοντας τον στόλο. Μεταξύ 16:00 και 21:00 - ή όποτε το τιμολόγιο της τοποθεσίας κορυφώνεται - ο ίδιος μετατροπέας αναστρέφει το DC πίσω σε AC, συγχρονισμένο με την παροχή του κτιρίου. Ο πίνακας ελέγχου διαιτητεύει την κατεύθυνση σε κάθε κύκλο. ένα φορτηγό με 40% κατάσταση φόρτισης απλά κάθεται έξω από το παράθυρο εκφόρτισης.

Το κορυφαίο ξύρισμα λειτουργεί στο μετρητή, όχι στον φορτιστή. Η χρέωση ζήτησης ορίζεται από τον υψηλότερο μέσο όρο 15 λεπτών του μήνα. Ένας ιστότοπος με μέγιστη ισχύ στα 400 kW στις 18:00, με εκφόρτιση 120 kW σε αυτά τα 90 λεπτά, καταγράφει μια κορυφή πιο κοντά στα 280 kW - και αυτός ο αριθμός ακολουθεί τον ιστότοπο για ολόκληρο τον μήνα χρέωσης. Οι χειριστές παρακολουθούν την καμπύλη, ορίζουν το χρονοδιάγραμμα στην πλατφόρμα AMPPAL και αφήνουν τη μονάδα να κυνηγήσει το σημείο ρύθμισης.

Ο κρύος καιρός είναι ο κρυφός δολοφόνος της οικονομίας του στόλου. Κάτω από περίπου 0 C, οι μπαταρίες δέχονται τη φόρτιση πιο αργά, εκτός εάν το BMS του οχήματος τις προϋποθέτει. Οι μονάδες βαθμολογούνται στους -30 C και η επικοινωνία παραμένει ζωντανή στο κρύο, έτσι οι πρωινές συνεδρίες ξεκινούν σύμφωνα με το πρόγραμμα. Η θερμική διαχείριση του οχήματος εξακολουθεί να αποφασίζει πόσο γρήγορα οι κυψέλες παίρνουν ενέργεια.

Πιστοποίηση και αποδεικτικά εργοστασιακών δοκιμών για 120 kW

Το αρχείο αποδεικτικών στοιχείων που ταξιδεύει με μονάδα 120 kW:

Εκθέσεις CE και TUV που καλύπτουν την ασφάλεια και την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα στην κατηγορία ισχύος 120 kW.

Συμμόρφωση με το IEC 61851 για τη συμπεριφορά φόρτισης DC, το καλώδιο και τον έλεγχο συνδετήρων.

Συμμόρφωση ISO 15118 για αμφίδρομη επικοινωνία με το όχημα.

Μια εργοστασιακή δοκιμή ρουτίνας σε κάθε μονάδα: πλήρης αμφίδρομη λειτουργία στα 120 kW συν μόνωση, γείωση και έλεγχοι διαρροών.

IP54 επαληθευμένο σύμφωνα με το IEC 60529. μονάδες ευρείας θερμοκρασίας δοκιμασμένες στους -30C και +55C.

Πληκτρολογήστε αρχεία δοκιμών που είναι διαθέσιμα για εφαρμογές σύνδεσης στο δίκτυο στις περισσότερες αγορές της ΕΕ και του ΣΣΚ.

Από Λαμαρίνα έως Αποστολή: 120kW Κατασκευή

Το ντουλάπι των 120 kW ξεκινά ως φύλλο χάλυβα και φεύγει δοκιμασμένο περίπου δύο εβδομάδες αργότερα. Η ακολουθία Yueqing:

Το πλαίσιο και τα πάνελ κατασκευάζονται σε γροθιές CNC και φρένα πίεσης, και στη συνέχεια συγκολλούνται με ζεύξη για να συγκρατούν το φάκελο 1620 x 750 x 560 mm.

Μια προσυναρμολογημένη σχάρα ισχύος - δώδεκα μονάδες 10 kW στην τυπική κατασκευή - εγκαθίσταται και βιδώνεται στη θερμική πλάκα.

Η καλωδίωση ελέγχου τοποθετείται και δρομολογείται σε ειδική πλακέτα, η οποία επισημαίνεται σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης.

Πρώτη ενεργοποίηση: φόρτωση υλικολογισμικού, έλεγχος οθόνης και εμφάνιση επικοινωνίας.

Εκτελείται μια δοκιμή φορτίου δύο μερών: έξι ώρες σε φόρτιση 120 kW, στη συνέχεια τέσσερις ώρες στα 120 kW αναστροφή πίσω στον δοκιμαστικό δίαυλο.

Η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος καταγράφονται σε φορτίο 20%, 50% και 100% στη σειριακή εγγραφή.

Το ντουλάπι είναι σφραγισμένο, επώνυμο και επιθεωρημένο. κάθε συνδετήρας ελέγχεται με ροπή.

Το κιβώτιο πραγματοποιείται εντός μιας εβδομάδας από την υπογραφή της δοκιμής. Ο χρόνος παράδοσης για τυπικές κατασκευές είναι 15-20 εργάσιμες ημέρες.

Σωστό μέγεθος στόλου: Όταν χωράει 120 kW, όταν όχι

Ξεκινήστε με την καμπύλη ζήτησης, όχι τον αριθμό των οχημάτων. Τραβήξτε δώδεκα μήνες δεδομένων διαστήματος 15 λεπτών. Κορυφή το βράδυ με το στόλο παρκαρισμένο; Τα 120 kW εκφόρτισης είναι άμεσα χρήσιμα. Κορυφή στις 11:00 ενώ ο στόλος είναι στο δρόμο; Η μονάδα μπορεί ακόμα να φορτίσει - αλλά η ιστορία ζήτησης καταρρέει και ένας φορτιστής μονής κατεύθυνσης φαίνεται καλύτερος.

Ταιριάξτε τη μονάδα με το μείγμα συνδέσμων του στόλου. Το AF-DC-120 υποστηρίζει CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO και NACS, κλειδωμένα από τον κωδικό μοντέλου κατά την παραγγελία. Μικτή αποθήκη; Σχεδιάστε ένα πιστόλι ανά θέση και κρατήστε ένα εφεδρικό συγκρότημα καλωδίου σε απόθεμα.

Δεν είναι για εσάς εάν ο μετασχηματιστής σας δεν μπορεί να δεχτεί 120 kW επιπλέον φορτίου ακόμη και με τη διαχείριση φορτίου ή εάν ο κωδικός δικτύου σας δεν έχει πλαίσιο εξαγωγής - εξακολουθεί να βοηθάει μόνο η εκφόρτιση σε φορτίο, αλλά η πλήρης αρμπιτράζ χρειάζεται τιμολόγιο V2G. Τρία βαν; Οι μονάδες 30 kW σας εξυπηρετούν καλύτερα. Τα 120 kW αγοράζουν χωρητικότητα που δεν θα χρησιμοποιήσετε.

Συνεργασία με την AMPPAL σε έργα στόλου 120 kW

Standard κατασκευάζει το πλοίο σε 15-20 εργάσιμες ημέρες. η προσαρμογή του κωδικού μοντέλου - υποδοχή, μήκος καλωδίου, χρώμα - παγώνει κατά την επιβεβαίωση της παραγγελίας.

Μία μονάδα για αξιολόγηση, δύο έως πέντε για πιλοτικές αποθήκες και τιμολόγηση όγκου για πολλαπλές αποθήκες.

Πιστοποιητικά και αρχεία δοκιμών τύπου που παρέχονται πριν από την αποστολή για έγκριση σύνδεσης στο δίκτυο.

Το OCPP 1.6/2.0 και η πλατφόρμα AMPPAL υποστηρίζονται και τα δύο. Η διαχείριση φορτίου συντονίζει πολλές μονάδες σε μία σύνδεση.

Η AMPPAL λειτουργεί 200+ δικούς της σταθμούς και έχει αποστείλει 1 εκατομμύριο+ μονάδες από το 2014 - οι αγοραστές στόλου συναλλάσσονται με χειριστές και όχι με χαρτί.

Logistics για φορτιστές αποθήκης 120 kW

Το AF-DC-120 έχει διαστάσεις 1620 x 750 x 560 mm και μεταφέρεται σε όρθια θέση σε ένα ενισχυμένο ξύλινο κιβώτιο, περίπου 300 κιλά με πιστόλια και καλώδια, σχεδιασμένο για πλευρική φόρτωση με διάγραμμα αρματωσιάς - δύο δόντια πιρουνιού και μια ράβδος διασκορπισμού.

Ένα κοντέινερ 20 ποδιών παίρνει έξι μονάδες. ένα δώδεκα κύβου ύψους 40 ποδιών. Οι παραγγελίες του στόλου φτάνουν ως πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων, τα όπλα συσκευασμένα χωριστά για την προστασία των συνδετήρων.

Οι όροι είναι FOB Ningbo ή Shanghai ως τυπικά. CIF, CFR και DAP κατόπιν αιτήματος. Τεκμηρίωση: τιμολόγιο, λίστα συσκευασίας, φορτωτική, δήλωση CE και πιστοποιητικά δοκιμής. η δήλωση συμμόρφωσης ISO 15118 έχει καταρτιστεί για φακέλους πλέγματος.

Κάλυψη μετά την πώληση για τοποθεσίες στόλου

Δύο χρόνια ανά μονάδα. Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου συνήθως προσθέτουν ένα εκτεταμένο συμβόλαιο - ο χρόνος διακοπής λειτουργίας ενός φορτιστή αποθήκης κοστίζει περισσότερο από την κάλυψη.

Οι μονάδες ισχύος μπορούν να εναλλάσσονται εντατικά στο πεδίο. περιφερειακά αποθέματα αποστέλλονται ανταλλακτικά εντός 3-5 εργάσιμων ημερών.

Απομακρυσμένο διαγνωστικό μέσω της σύνδεσης της μονάδας. Τα περισσότερα σφάλματα επιλύονται χωρίς επίσκεψη στον ιστότοπο.

Η υποστήριξη θέσης σε λειτουργία περιλαμβάνει μια δοκιμή φορτίου με τα οχήματά σας και μια ανασκόπηση της καμπύλης ζήτησης μετά τον πρώτο μήνα χρέωσης.

Δωρεάν ενημερώσεις υλικολογισμικού για τη διάρκεια ζωής του προϊόντος, συμπεριλαμβανομένων των αναθεωρήσεων OCPP και των διορθώσεων ISO 15118.

Λειτουργικά λάθη σε τοποθεσίες στόλου

Λάθος: Προσαρμογή μεγέθους του μετασχηματιστή για φόρτιση και ταυτόχρονα εκφόρτιση. Δεξιά: προγραμματίστε την εκφόρτιση σε σχέση με το καθαρό φορτίο του ιστότοπου, ώστε η φόρτιση και η αναστροφή να μην στοιβάζονται ποτέ σε μία ακίδα.

Λάθος: Αντιμετώπιση της χρέωσης ζήτησης ως σταθερής. Δεξιά: παρακολουθήστε τη μηνιαία αιχμή των 15 λεπτών - ένα κακό απόγευμα καθορίζει τον λογαριασμό ολόκληρου του μήνα.

Λάθος: Εκφόρτωση κάθε φορτηγού στο ίδιο βάθος. Δεξιά: ορίστε ένα επίπεδο στόλου (ας πούμε 30% SOC) έτσι ώστε οι πρωινές επιχειρήσεις να μην ξεκινούν ποτέ απότομα.

Λάθος: Αγνοώντας το κρύο παράθυρο. Σωστά: ενεργοποιήστε τα προγράμματα προετοιμασίας το χειμώνα και μειώστε τις προσδοκίες τα πιο κρύα πρωινά.

Λάθος: Αφήνοντας το σύστημα διαχείρισης στόλου και τον φορτιστή να διαφωνούν σχετικά με τον έλεγχο συνεδρίας. Σωστά: κάντε το backend του OCPP τη μοναδική πηγή αλήθειας για τον προγραμματισμό.

Σχόλια χειριστή στόλου μετά από έξι μήνες

Μια εταιρεία ταχυμεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο Midlands διαθέτει έξι AF-DC-120 σε δύο αποθήκες. Η βραδινή εκφόρτωση από τον στόλο των 40 van μείωσε τη συνδυασμένη χρέωση ζήτησης κατά περίπου 22% το πρώτο τρίμηνο. Η απόσβεση μετακινήθηκε από 4,2 σε 3,1 έτη. Παράπονο: το διάγραμμα εξάρτισης προϋποθέτει μια αποβάθρα φόρτωσης - η δεύτερη τοποθεσία χρειαζόταν κλήση γερανού.

Ένας χειριστής ψυκτικών αποθηκών στην Πολωνία χρησιμοποιεί τρεις μονάδες όπου η υπέρταση του συμπιεστή κορυφώνεται μετά τις 16:00. Η εκκένωση ευθυγραμμισμένη με αυτό το παράθυρο κράτησε την καταγεγραμμένη αιχμή σταθερή κατά τη διάρκεια δύο καλοκαιρινών μηνών. Ο διευθυντής σημείωσε ότι οι μονάδες βουίζουν σε σταθερό γήπεδο αντί να κάνουν ποδήλατο δυνατά - το νυχτερινό προσωπικό το εκτιμά.

Μια δημοτική αποθήκη στη Νορβηγία λειτούργησε μια μονάδα σε μια εβδομάδα -25 C τον Ιανουάριο. Οι πρωινές συνεδρίες ξεκίνησαν σύμφωνα με το πρόγραμμα καθημερινά. Η προετοιμασία του οχήματος περιόρισε την ισχύ φόρτισης τα πιο κρύα πρωινά, ακριβώς όπως προειδοποιεί το εγχειρίδιο. Η μία τους επιθυμία: ένα μακρύτερο καλώδιο όπλου για την εκκαθάριση του χιονιού - παρήγγειλαν την επέκταση αργότερα.

Συχνές ερωτήσεις για το Fleet V2G

Ε: Τι είναι ακριβώς η χρέωση ζήτησης;

Α: Το μέρος ενός εμπορικού λογαριασμού που βασίζεται στην υψηλότερη μέση κλήρωση 15 λεπτών τον μήνα, συχνά 8-15 USD ανά kW - ένα κακό απόγευμα ορίζει ολόκληρο τον μήνα.

Ε: Μπορεί το AF-DC-120 να λειτουργήσει ένα ολόκληρο κτίριο;

A: Αντισταθμίζει έως και 120 kW του φορτίου της τοποθεσίας, αρκετά για να ισοπεδώσει μια κορυφή αποθήκης ή γραφείου. δεν είναι προμήθεια ολόκληρου κτιρίου.

Ε: Πώς υπολογίζεται η απόσβεση;

Α: Μείωση ζήτησης συν ενεργειακό αρμπιτράζ μείον μονάδα και κόστος εγκατάστασης. στα τρέχοντα spreads της ΕΕ και των ΗΠΑ, οι τοποθεσίες του στόλου σπάνε ακόμη και σε 2-4 χρόνια.

Ε: Ο κρύος καιρός σταματά την εκφόρτιση V2G;

Α: Όχι - οι μονάδες έχουν βαθμολογηθεί στους -30C. Η φόρτιση σε πολύ κρύο περιορίζεται από την προετοιμασία της μπαταρίας του οχήματος και όχι από τον φορτιστή.

Ε: Ποιοι σύνδεσμοι ταιριάζουν στον στόλο;

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ή NACS - ο κωδικός μοντέλου διορθώνει τη διαμόρφωση κατά παραγγελία και τα συγκροτήματα καλωδίων μπορούν να αλλάξουν πεδίο.

Ε: Μπορούν πολλές μονάδες να μοιράζονται έναν μετασχηματιστή;

Α: Ναι - η διαχείριση φορτίου στην πλατφόρμα AMPPAL ή το backend OCPP τις συντονίζει.

Ε: Τι γίνεται αν το πλέγμα πέσει στη μέση της εκφόρτισης;

A: Η μονάδα σταματά να αναστρέφει και συγχρονίζεται εκ νέου όταν επιστρέψει η παροχή. είναι μια συσκευή συνδεδεμένη στο δίκτυο, όχι μια νησιωτική παροχή.

Ε: Η αποφόρτιση βλάπτει τις μπαταρίες του στόλου;

Α: Οι κύκλοι εκφόρτισης μέτριου βάθους περιλαμβάνονται στις εγγυήσεις EV. Η διατήρηση του δαπέδου του στόλου στο 30% SOC περιορίζει την καταπόνηση.